01. Příprava je základem úspěchu

 

Přepínač

Pro rok 2025 bude celá Enduro řada KTM vybavena novým a snadno použitelným přepínačem na řídítkách. Na pravé straně je to nový elegantnější přepínač start/stop a vlevo pak volitelný přepínač map, který jezdcům umožňuje volit mezi dvěma motorovými mapami.

  

 

Nastavitelnost

Být READY TO RACE nikdy nebylo snazší. Řada KTM XC-W se může pochlubit beznástrojovým odpružením na obou kolech. Vzadu se jedná o legendární a v závodech prověřený tlumič PDS, který jezdcům umožňuje ručně a během několika sekund nastavit pomalou i rychlou kompresi. Také přední vidlice je na dolním i horním konci nohou vybavena otočnými prvky, díky nimž je úprava nastavení stejně snadná jako otočit plynovou rukojetí.

  

 

Air box

Airbox je zkonstruován tak, aby zajišťoval maximální průtok vzduchu a minimalizoval průnik vody. Přesné tvary přívodního potrubí zabraňují deformacím vzduchu a chrání filtr. Specifický enduro ochranný kryt pod air boxem zabraňuje pronikání vody a nečistot od zadního kola. Filtr Twin Air a konstrukce klece filtru se vyznačují jednoduchým systémem montáže vylučujícím chybu, takže výměna filtru je snadná a rychlá. Díky tomu lze filtr vyměnit bez použití nářadí i na trati.

  

 

Palivová nádrž

Průhledná polyethylenová (XPE) palivová nádrž je poznávacím znakem enduro strojů KTM. Tyto nádrže jsou odolné jako tank! Procházejí testováním přímo při závodech, od GNCC až po nejnáročnější enduro podniky FIM. Přívod paliva zajišťují jednodílné palivové čerpadlo a filtr. Snadný přístup k filtru navíc výrazně usnadňuje jeho servis. Modernizované úchyty palivové nádrže nyní zajišťují nádrž pevněji v rámu a zároveň ho chrání před odíráním.

  

02. Nejrychlejší kolo

 

 

Výfuk

Šťavnatý zvukový projev! Zásluhou kompaktního motoru KTM 125 XC-W je sběrné potrubí navrženo s ohledem na vyšší světlou výšku, proto nehrozí jeho poškození při jízdě přes velké kořeny, v hlubokých kolejích nebo v kamenitém stoupání. Tlumič výfuku je vyroben z lehkého hliníku.

  

 

Motor

KTM 125 XC-W vychází ze stejné pohonné jednotky, která pohání model KTM 150 XC-W, a může se pochlubit stejnými inovacemi, které byly přeneseny do oblasti dvoutaktních motorů. Motor je navržen tak, aby centralizoval rotující hmotnost a optimálně spolupracoval s podvozkem. Výsledkem je lehká a agilní ovladatelnost spolu s výhodami centralizace hmoty a nižší hmotnosti.

  

 

Throttle Body Injection

​Dvoutaktní​enduro ​stroje ​KTM ​využívají​ elektronicky řízenou​ technologii Throttle Body Injection​ neboli TBI. Jednotka ECU​​ v kombinaci s 39mm tělesem škrticí klapky Keihin​ nepřetržitě analyzuje ​teplotu vody, teplotu vzduchu, tlak okolního vzduchu i tlak v klikové skříni, ​otáčky motoru a polohu škrticí klapky. Na základě těchto hodnot pak vypočítává optimální složení palivové směsi tak, aby byla jízda co nejhladší a přísun výkonu co nejkonzistentnější i v těch nejnáročnějších enduro podmínkách.

  

 

Offroad Control Unit

Offroad Control Unit neboli OCU umístěná pod sedlem nahrazuje všechny elektronické pojistky a relátka. Všechny výstupy jsou nepřetržitě řízeny v závislosti na signálech z regulátoru napětí a jednotky ECU. V případě výskytu nadproudu se výstupy dokážou samostatně deaktivovat. To umožňuje snadnou detekci chyb, protože stav každého výstupu je indikován červenou nebo zelenou LED kontrolkou. Díky tomu je diagnostika elektrických závad přímo na trailu velmi snadná. Stačí zvednout sedlo a máš jasno, aniž by ses musel hrabat v pojistkách.

  

 

Volitelné motorové mapy

Přepínač map je k dispozici u všech modelů KTM XC-W jako součást volitelné výbavy. Snadno se ovládá a umožňuje přepínat mezi dvěma unikátními motorovými mapami. Mapa 1 je standardní nastavení, více lineární, s předvídatelným nástupem výkonu, zatímco mapa 2 je agresivnější, s výraznější odezvou na plyn a mnohem výbušnějším projevem motoru.

  

 

Akumulátor a kabeláž

Stejně jako ostatní dvoutaktní modely KTM XC-W je i motocykl KTM 125 XC-W vybaven ověřeným a spolehlivým elektrickým startérem. Ten využívá velmi lehký 2Ah lithium-iontový startovací akumulátor a zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování v každé situaci. Většina elektroinstalace je ukrytá pod sedlem a je k ní dobrý přístup.

  

 

Ergonomie

Motocykly řady KTM XC-W se vyznačují kontaktními body zaměřenými na jezdce. Zajišťují lepší kontakt kolen s motocyklem – zejména při stoji ve stupačkách – a také plochami s vyšší přilnavostí. Štíhlý profil sedla s vysoce přilnavým potahem zaručuje jezdci výjimečnou svobodu pohybu a kontrolu nad strojem. Nechybí ani plastové kryty zabraňující hromadění nečistot při jízdě za mokra nebo v bahně. Polyamidem zesílený hliníkový pomocný rám poskytuje jezdci bezkonkurenční spojení se strojem a zpětnou vazbu. Tvou jedinou starostí bude orientace v terénu před tebou.

   

03. Vše pod kontrolou

 

 

Kola a pneumatiky

KTM 125 XC-W přijíždí na velmi pevných litých kolech GIANT s CNC náboji a hliníkovými niply. Pneumatiky Maxxis MaxxEnduro zaručují výjimečnou trakci za všech podmínek.

  

 

Rám

Motocykly KTM řady XC-W mají nový rám s černým práškovým lakováním. Ten jezdci poskytuje výjimečnou zpětnou vazbu, skvěle pohlcuje energii a přispívá ke stabilitě ve vysokých rychlostech. Podařilo se to díky přesunutí rotující hmotnosti v rámu a využití kovaného napojení hlavy řízení. Nové paralelní úchyty rámu rovněž zvyšují jeho tuhost. Úchyty stupaček se přesunuly blíže ke středu stroje, čímž došlo k zeštíhlení motocyklu. Kompletně přepracovaný jednodílný kovaný stojan zajistí, že po jízdě bude tvá enduro zbraň stát hrdě s hlavou vztyčenou.

   

 

Pomocný rám

Extrémně lehký dvoudílný pomocný rám je vyrobený z hliníku vyztuženého polyamidem. Za pomoci technologie CFD byla vypočtena a optimalizována pevnost pomocného rámu, který se nyní podílí na výjimečné ovladatelnosti a zpětné vazbě jezdci. Tento kompaktní pomocný rám se rovněž vyznačuje schopností se v případě nárazu ohnout a zdeformovat místo toho, aby praskl. V pomocném rámu je plně integrována elektronika, která tak nepotřebuje žádné úchyty, držáky nebo zbytečné upevňovací přípravky.

  

 

Vidlice WP XACT využívající uzavřenou cartridge

48mm vidlice WP XACT využívající uzavřenou cartridge s optimalizovaným průtokem oleje se stará o rychlé a konzistentní tlumení. Tyto vidlice díky tomu zaručují bezkonkurenční výkon pro jezdce všech úrovní. Ochranné kroužky navíc poskytují ochranu proti vnikání nečistot do vidlice. A co je vůbec nejlepší – u všech vidlic lze nastavovat kompresi i odskok bez použití nářadí.

  

 

Zadní tlumič WP XACT

Charakteristickým znakem enduro strojů KTM zůstává zadní tlumič s technologií PDS. Výrazně zlepšuje anti-squat projev podvozku. Stále se jedná o to nejspolehlivější a nejsnáze servisovatelné řešení pro enduro závody. Kromě toho se o zadní odpružení stará lehký zadní tlumič WP XPLOR PDS. U modelu pro rok 2025 bylo modernizováno nastavení zadního tlumiče, což vedlo k lepšímu vyvážení tlaku v tlumiči. Tlumič nabízí konzistentní tlumení a díky otočným ovladačům je plně nastavitelný bez použití nářadí.

  

04. Udrží tě v sedle

 

 

LED světlomet

Motocykly KTM XC-W jsou vybaveny LED světlometem a maskou. Samotná maska nabízí ochranu brýlí vidlice proti hromadění nečistot a nechybí ani gumové pásky pro pevné uchycení. Co je však ještě důležitější – LED světlomet má solidní svítivost. Jízda ve tmě tak bude zcela novým zážitkem.

  

Stabilita

Řada KTM XC-W si zachovává stabilitu při jakékoli rychlosti díky kovanému spojení hlavy řízení a trojitým třmenům, které jezdci poskytují pocit jistoty. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitního hliníku a nabízejí pružnější představec řízení, přesné vyrovnání trubek vidlice a přesnou geometrii svorek vidlice. Tato konfigurace zajišťuje vysoce citlivou a plynulou odezvu vidlice a neochvějnou stabilitu během ultrarychlých jízd v rovinkách.

 

 

MOTOR

• PRIMARY DRIVE  23:73
• PŘEVODOVKA  6stupňová
• SECONDARY GEAR RATIO  13:50
• STARTÉR  Elektrický startér
• ZDVIH  54.5 mm
• VRTÁNÍ  54 mm
• SPOJKA  Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
• ZDVIHOVÝ OBJEM  124.8 cm³
• EMS  Vitesco Technologies EMS
• DRUH KONSTRUKCE  1válcový, 2dobý motor
• TVORBA PALIVOVÉ SMĚSI  Keihin EFI, throttle body 39 mm

PODVOZEK

• HMOTNOST (BEZ POHONNÝCH HMOT)  96.4 kg
• KAPACITA NÁDRŽE (PŘIBL.)  9 l
• WHEELBASE  1.489 mm
• PRŮMĚR KOTOUČE PŘEDNÍ BRZDY  260 mm
• PRŮMĚR KOTOUČE ZADNÍ BRZDY  220 mm
• PŘEDNÍ BRZDA  Kotoučová brzda
• ZADNÍ BRZDA  Kotoučová brzda
• ŘETĚZ  520 X-Ring
• PROVEDENÍ RÁMU  Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
• PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ  WP XACT-USD, Ø 48 mm
• ŘÍDÍTKA  Neken, hliník Ø 28/22 mm
• ZADNÍ ODPRUŽENÍ  WP XPLOR shock absorber with PDS
• SEAT HEIGHT  963 mm
• TLUMIČ  Hliník
• ÚHEL HLAVY ŘÍZENÍ  63.9 °
• DRUH KONSTRUKCE ZADNÍ VZPĚRY RÁMU  Aluminum-reinforced polyamide
• ZDVIH PÉROVÁNÍ (VPŘEDU)  300 mm
• ZDVIH PÉROVÁNÍ (VZADU)  310 mm
• TYRE DIMENSIONS (FRONT/REAR)  90/90; 140/80
• WHEELS  1.6 x 21"; 2.15 x 18"